静态体验小彩蛋
由于本次静态体验的时间比较仓促，所以我们没有办法对缤越PHEV进行试驾体验。但是我本人还是尽可能的体验了一些与车辆驾驶的相关的功能。比较值得聊的就是缤越PHEV 的自动泊车系统。

缤越PHEV的自动泊车系统支持功能同样非常丰富。除了常规的垂直和侧方位泊车，还支持泊出功能。在低速行驶过程中，按下泊车系统按键，并在中控显示屏上选择需要的相应泊入或泊出功能，车辆便会自动检测相应位置。如果需要靠左停车，那在系统开启后打开左转向灯即可，向右则不需要。

在车辆检测到车位提示停车时，你一定要思路清晰，因为你稍有迟缓系统就自动推出泊车功能了，所以在不熟悉这个功能的工作过程时，还是要有一个习惯的过程的。而且开启泊车前的整个过程也与其他品牌车型不同。
当车辆刹停后，驾驶员需踩住刹车并长按泊车键不能松手。当系统提示松开刹车时，驾驶员松开刹车继续按住泊车键，其余的换挡、刹车等动作都由车辆自动切换，直至泊车完成。

在泊车期间，驾驶员除了需要按住泊车键以外，其他任何事情都不需要管。如果在此期间触碰油门、刹车或是松开泊车键，泊车都会取消。从新开始一些都得从头在来一遍。

在我的体验过程中，这样的设定让我遇到了一个问题。就是我停靠的车位前方刚好有一道减速带，车辆泊车过程中前轮碾压到减速带无法行驶，这时候我进行补油结果系统自动退出了。当时如果我不补油车辆无法继续行驶，而补油系统则自动退出。这是让我有些意想不到的，体验稍差。但就当时车身姿态来说，即便是新手在手动继续倒车也能够停进车位。

重新选择另一个车位之后，这一次缤越PHEV的整个泊车过程还是比较流程的。而且比较值得夸奖的就是，通过中控显示屏，驾驶员可以清晰的了解到车辆泊车的进度，以及下一步的行驶方向等信息，这是在其他品牌自动泊车功能上非常少见的。

停好车辆之后，整体上来说车身姿态、左右侧预留距离、后方预留距离还都是可以接受的。美中不足的就是，车身姿态还是稍微有些偏左，这或许也是因为单侧是绿化带，车辆无法精准检测距离的原因。总体上来说还是完全可以接受的。

而在泊出功能上，缤越PHEV的泊出功能貌似还挺傲娇，在选择泊出功能后，系统提示“路径通常，请自行泊出”。看来前方空旷的情况下，想偷懒自己不起步泊出在缤越PHEV的泊车系统上市没戏了。

不过好在低速时，开启转向灯对应方向的全景影像就会启动，帮助我们照顾到盲区位置。
总结：总体上来说，缤越PHEV在静态方面的表现用极其出色丝毫不过分。因为在这个价位里，功能配置以及细节设计能如此用心，且同时满足设计感与实用性的车型并不多。而缤越PHEV多项越级表现，更让它具备远超同级别车型的性价比。目前能够在相近同价位段选择的PHEV系统的SUV车型屈指可数，而像缤越PHEV这样表现更是仅此一份。所以在静态部分的表现上，缤越PHEV还是很值得购买的。