元EV长续航535的推出,让大家产生了换车的想法,续航上该车不仅仅是进行了电池叠加,而在全新的e平台打造下,外观、内饰、三电、轻量化、驱动效率、底盘调校以及车辆密闭性方面均有了进一步提升,另外也根据需求阉割了一部分功能,例如放电、遥控挪车等,我将一一为您指明。

想“以旧换新”的众多车型中,当然也包括老款元EV,现将老款EV360顶配(补贴后9.99万)与现款EV535顶配(补贴后13.99万)进行对比,看看两款车都有哪些不同,同时也希望对您的购车辆提供一些帮助。

上图中红色的元EV535与下图中白色的元EV360,从外观整体上看大体一致,细心看的话,前脸有了一些改变。

龙颜设计已成为比亚迪家族车型的标志,沃尔夫·冈让这一设计理念,充分深入到了每一个人心里,影响力深远,功不可没。

同是自动头灯,元EV535将其升级为星钻电光悬浮LED灯组,不仅在颜值方面犀利不少,而且光照强度、照射距离、宽度以及使用寿命上都有显著提升。元360则是卤素远、近光,样式很普通。

雾灯的位置、轮廓都没有变化,但细节上“双横线”变成了“L形”。

侧面造型上基本相同,双色车身显得比较年轻。元535的车身尺寸长x宽x高为4360/1785/1680mm 轴距2535mm,而元360在车身高度上尺寸是1690mm,要高了10mm。可以理解为在新的平台下,车辆整合度增强,电池对车型容积的占用相对缩小了,不过这一猜想还需要向厂家确认。

两款车同样配有双色后视镜,集成了照明和360度摄像头,另外驾驶员一侧的无钥匙进入也都相同。

尾部造型简直一模一样,都背着黑色“小书包”,带有后雨刷。不过细心的朋友能看出,右侧的“元”字样换成了“EV”,这样看上去减少了重复,也更符合逻辑。尾灯的颜色同时也发生了变化,光源换成了LED。

车辆有多种颜色可选,并且有至少三种撞色搭配,美观程度一目了然。

元EV535搭载120kW/280N·m电动机,老款元EV360搭载160kW/310N·m电动机,同样是永磁同步类型。别看元EV535的数据下来了,但动力却有所提升,这应该与车辆的轻量化、三电系统的优化有关,达到目前这个功率低但加速却不慢的状态,实测减少了0.5秒。新车明显集成度高了,驱动三合一体积约缩小40%,重量降低25%,机舱占用面积大小可见。

充电接口位置没变,充电时间同样没变,官方数据两款车快充30-80%,均为0.5小时,尽管前者电量增加到了53.22kWh,而后者仅为43.2kWh,原因之一是采用了高压三合一充配电总成的缘故(充电器和配电箱三合一),而且该总成还降低了40%的制造成本,提升2%效率,增加25%功率密度,贡献也不小。这里还需要重点提一句,新的元EV车型取消了放电功能,少了一些用车乐趣。

从全新e平台下打造的元EV535在整体结构上要更合理,从上图中两个多出来的固定片可以看出是有了改动,但具体变化还需要上台架对比,才能看的更清楚。

但底盘、电池与地面之间的高度没有变化。上两张图为535车型,下两张图为老款360底盘。