个儿不大的芝麻E30，确是一台标准、且符合法规的电动汽车，就可以享受包括购买保险等一切行使权力。这就意味着，芝麻E30或将成为“占号”与“抢车位”的利器。

此次测试芝麻E30的目的地设定为昌平区银山塔林景区（附近）。从笔者所在的大管庄地区出发、途径京通快速路、东四环、京承高速、北六环、立汤路以及部分山区道路，全程68公里。这对标称续航里程160公里、动力电池电量16度电的E30并无压力，但要考虑到京城夜间室外温度下探到在-6摄氏度的实际情况，寒冬测试就显得更具实际意义。

40km/h车速对芝麻E30而言，负载小，行驶效率较高。

早高峰的北京，无论哪条道路都呈现拥堵状态。尽管车身尺小，但拥有与传统汽车一样的路权。

在冬季，所有依靠电池提供动力的新能源汽车，都会遇到电池放电效能降低、开启空调后续航里程缩减的问题。

开启空调提升舒适度、降低续航里程；关闭空调降低舒适度、挽救续航里程，但却容易让前风挡玻璃起雾，影响行车安全。

在铺装路面行驶，芝麻E30匹配的电子随动转向机，能够为驾驶员提供最基本的路感。

在不同级别的高速公路上行驶，最低车速被限定在70km/h。芝麻E30最高车速可突破120km/h，但是较高车速 空调状态，将极大降低续航里程。

在京承高速上，因为车速达不到100km/h，因此自觉的行驶在最外侧车道，不给其他社会车辆造成干扰。

行驶了20于公里后，芝麻E30的驱动电机温度（红色箭头）提升，但并未处于正常状态。

在前往银山塔里的山路上，芝麻E30的操控优势被凸显，起码较铺装路面表现的唯唯诺诺更具特色。较小的轴距，可以在过弯时显现更稳健的姿态。

车速超过80km/h，对续航里程影响较大。

车速维持在60km/h，续航里程的降低处于正常状态。

车速保持在40-50km/h，续航里程或超过160公里。