3、充电兼容性：

在前往银山塔林中途，笔者特别在小汤山某温泉酒店，进行使用220V家用动力电为E30充电的测试。

为了避免中途补电，对实测续航里程的影响，补电时间未超过2min。

芝麻E30随车匹配了一套慢充线缆（红色箭头），一头为16A三相线缆插头、另一头为国标慢充插头。

为了应对长度不够问题，笔者特别携带一组自制的25米充电线缆（白色箭头）。

备注：电动汽车充电线缆，或购买厂家标配产品，或使用符合国标（220V、16A）的线缆自行制造。

16A线缆插头（多匹配家用空调系统），较普通三相接头大了一圈，因此两种插头并不能互换也不能通用。

完成线缆的接驳后，充电盒上的电源、通讯指示灯依次电量，在达到充电标准后，充电指示灯（红色箭头）闪烁，意为开始充电（一旦黄色箭头所致的故障指示灯闪烁，就需要检修地是否具备地线以及整车方面的问题）。

上图为笔者从管庄出发，至小汤山某温泉酒店补电时，芝麻E30组合仪表状态特写。

红色箭头：41%剩余续航里程

白色箭头：总行驶66km

蓝色箭头：充电开始指示灯

黄色箭头：-13.7A的充电电流

在完成补贴测试后，笔者前往银山塔林附近某酒店的充电场进行慢充测试。

芝麻E30不具备快充接口，笔者继续使用慢充桩测试。有意思的是，使用慢充桩的充电电流仍为13.7A，与采用220V、16A家用电充电效率完全相当。

笔者有话说：

笔者驾驶众泰大迈芝麻E30行驶了近90公里后剩余20%电量，近50%行驶路程中开启了空调暖风除雾（温度设定在28摄氏度）。虽然这一成绩距离160km的官方标定续航里程有些差距，但是在任何新能源汽车续航里程都要衰减的冬季，这一表现完全可以接受。

尽管没有快充接口、但是精致的内饰与协调的外观，以及不同充电模式的兼容性，足以让E30成为一款精品小车。最重要的是，具备完全合法使用的资质，使得芝麻E30成为弥补5万元（扣除补贴后）之下、替代非法存在低速电动汽车的有力补充。

备注：本文中使用“微型电动汽车”描述芝麻E30，与现在非法生产、非法销售、非法使用的低速电动汽车有着本质区别。