早在我还没接触到汽车媒体这行儿的时候，在CRC（中国汽车拉力锦标赛）的战场上就已经能够看到比亚迪秦的身影了。说比亚迪秦是中国新能源汽车拉力锦标赛的“第一人”一点都不夸张，因为直到现在也没有第二个厂商能够参与到这样的比赛当中来。你说它是自娱自乐也好，哗众取宠也罢，但是参与了那么多场次的比赛，比亚迪秦依旧在无数复杂的道路上奔跑着，这足以证明一些问题。那么，它的实力到底如何，接下来我们就在这台全新的比亚迪秦CRC赛车上找一找答案。

全新比亚迪秦赛车的外观与原厂车比起来并没有太大的区别，最大的变化就是车身上覆盖的涂装。整体涂装也是按照中汽联制定的喷涂规则设计而成的。

由于赛车需要长时间处于高负荷的状态，所以冷却系统是非常重要的一部分。所以，我们看到在比亚迪秦原来的装饰件位置开出了通风口，以便车辆获得更好的冷却性能。

为了给赛车减重，比亚迪秦的原厂发动机盖锁被质量更轻、结构更简单的OMP赛车用发动机盖锁代替。

在前风挡下方新增了一个来自OPM的断电拉手，这个拉手能够在发生火灾或者是危险的情况下，由车外人员切断车辆的整个电路系统，避免事故危险性进一步扩大。

从比亚迪秦的尾部我们能够看出，大部分不必要的零件都被摘除。这是为了对车辆进行最大化的减重。

和发动机盖锁一样，原厂后备厢锁也被替换掉。

因为在我拍摄的时候，这辆全新比亚迪秦CRC赛车的调校还没有结束，所以车尾的摄像头并没有装配完成。

比亚迪秦全新拉力赛车的另一重大改进就是由之前的前大后小刹车盘改进成刹车盘大小完全相同的尺寸，刹车盘的增大，大大地提高车辆的制动效果。