车型更全面，新增X1插电式混动

乍眼看去，X1插电混动版与燃油版几乎没太大的变化；但在细节之处的改变，增加了其为新能源车型的辨识度。例如，家族式大鼻孔进气格栅加入了蓝色条状设计，前门上标注了“xDrive 25Le”，前翼子板上的“i”和D柱上的“eDrive”标识等。

全新X1插电式混动版本在车身尺寸上同普通版基本保持一致，只是在高度上降低了11毫米，而且由于在前后排座椅的地板下加装了电池组，所以内部的头部空间可能会在一定程度上受到影响，但是，由于车身高度降低再加上底盘的电池组，车辆的重心有所降低，在操控的感觉上其实比普通版X1要更好一些。

X1插电混动版搭载的电池容量为10.7kWh，纯电续航里程可达60km，综合续航里程可达630km，3.7小时可将动力电池完全充满。

X1插电混动版可由电能和燃油两种动力驱动，通过智能能量管理系统实现动力响应和能效最大化。在道路试驾中，我们对Max eDrive，Auto eDrive以及Save Battery三种驱动模式电动和燃油动力之间进行了自由切换。

MAX eDRIVE：电驱模式，在这个模式下，只要电池还有电，系统就会以电动机驱动，除非当你油门踏板真的踩到底，系统就会认为你急需动力，此时就会自动退出电驱模式，发动机会介入；与绝大部分电动车相似，起步加速阶段会略显迟缓。

AUTO eDRIVE：自动模式，系统会根据驾驶员的动力需求、路况、电池电量等来选择使用发动机或者电动机驱动，亦或者两者共同发力的eBoost模式，当速度不超过80公里/小时时，系统会最大程度优先选择电动机驱动。

SAVE：保护电池模式，在这个模式下，系统会进行电池电量的保护，不再使用电动机工作，而且发动机的一部分能量会为电池充电，并且当滑行、刹车时产生的多余能量，也会反充至电池，在能量回收方面起到了很大的作用。

在对X1插电混动的试驾过程中，浩南哥能感受到该车给人带来的动力效应与节能理念，是不一样的驾驶乐趣。作为宝马入门级的SUV车型，X1插电混动的低重心、高车身稳定性、低能耗等特性给人带来不错的体验。

诠释高端生态理念：7系插电式混动

外观方面，740Le插电式混动版与普通版车型并没有太大区别，只是前大灯组内增加了蓝色元素从而突显其混动车型的身份，C柱上还贴有“eDrive”标识。此外，充电口设计在主驾驶侧的前翼子板上。

动力方面，宝马740Le搭载2.0T涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混动系统。综合最大输出功率为326Ps，纯电动模式下的续航里程为42km（xDrive四驱版为39km），纯电动模式下最高时速为120km/h，综合油耗为2.4L/100km（xDrive四驱版为2.6L/100km）。官方公布的0-100km/h加速时间为5.7s，xDrive四驱车型为5.5s。

总的来说，740Le插电混动版有6大亮点：

（1）全新混动系统可为740Le带来综合百公里2L左右的油耗

（2）全轮驱动版插电混动版，百公里加速用时5.3秒

（3）提供3款插电式混动车型供选择

（4）提供互动版专属设计套装，同时还可选择M运动版套装等

（5）iDrive操作系统加入手势控制

（6）拥有众多奢华配置

邦点评：

目前，宝马在中国已推出5个车系共9款车型，为消费者提供最强大的豪华新能源车阵营。今天我们所体验到的四款产品也算的上是明星产品，四款车型造型的时尚感、未来感，充满科技的配置，为宝马四款新能源车赢得面子和里子。不仅是产品，宝马也致力于提供豪华的电动出行服务，与合作伙伴一起在中国的主要城市布局公共充电网络，预计将在今年年底前在全国建成1500个BMW即时公共充电桩，为购买新能源车的车友解决续航问题。

对于目前新能源车市场来说，自主品牌虽已享有了一定占有率，但豪华品牌仍较为空缺，宝马通过丰富自己的新能源产品，通过创新、互联为广大车友提供个性化环保性出行方式，也将为自己赢得先机。