在说车辆动力之前，我先给大家简单介绍一下宝马i3，也许您听说过：这款来自宝马LifeDrive架构的车型从制造到使用，每一个零件都映射着环保的光辉。采用风和水利发电制造出来的宝马i3，全身采用碳纤维材质，两厢车里罕见这种非承载式车身结构，车身重量降低了，续航能力自然就增加了，实用性也增大了。

车辆搭载的是锂离子电池，电池容量为19千瓦时，充电方面值得一说，车辆并非只能用宝马的专用充电桩，在任何一个国标接口充电桩都可以为该车充电。官方给出快充1小时，慢充5.5小时的充电时间，但不得不说的是，该车只有一个充电口，所谓快充就是在32安的电流下充电，慢充则是用16安电流下进行充电。在我实际测试下，为车辆充了17度（千瓦时）的电，用时4小时47分钟，算起来与官方公布的充电时间相差不多。

车辆最大动力为125千瓦（170马力），最大扭矩可达250牛·米，这个动力相当于福特1.5T的燃油发动机功率，表现不俗。车辆的最大续航增加到了245公里，这就等同于增加了活动半径，实用性也成正比的增加了，比老款车型的购买竞争力强多了。

说到操控，宝马i3还是比同级别竞争对手胜出一筹，四轮独立悬挂、整体性较强的底盘悬挂、轻盈精准的转向系统以及瞬间的动力爆发，完全让车辆处于“好开”车型中的巅峰之列。

有两个特点我非常的喜欢：一个是超小的转弯半径，半径小灵活性就强，城市里开必然得到大家认可。第二就是非常给力的动能回收，松开动力踏板车辆可以平稳的静止下来，之前我跟朋友说开一个回收力强的电动车，从家到单位20多公里路程，踩刹车的次数少于10次，朋友表示很怀疑，但我开宝马i3我很坦然的告诉他，踩刹车次数少于3次，不服的来找我试？

车辆的实际续航里程与仪表盘的指数相差不多，车辆具备三种驾驶模式COMFORT、ECOPRO、ECOPRO＋，三种模式下行驶相差的里程也不多，基本可以忽略，有图为证。

『在90公里/小时车速下，车辆也可以达到非常省油的状态』
但后两者有限速，ECOPRO＋限速90公里/小时，当车辆开到限制车速时，想要再开快点也可以，但必须更深的踩下1/5的动力踏板，车辆才可以继续加速。

ECOPRO模式限速130公里/小时，到限速值同样车辆会有1/5的动力空档期，想要同样继续加速深踩下去即可。
总结：要说到操控和动力，宝马i3在同级别中罕有敌手，全碳纤维车身与超前的设计，始终可以让我们热血沸腾，不过价格也是不错，这是大实话。我很确信该车是一款特别适合女性朋友开的纯电动车型，各方面设计都很贴合女士的心思，简直跟量身打造一般，妳值得拥有，这款车会带给驾驶者超赞的使用经历。