在聊完了驾驶感受之后，我想很多人还都关心一个问题，那就是车辆续航长了，电池容量与短续航车型相比多了4.3度电，电池重量增加之后，有没有影响车辆的操控呢？

其实长安奔奔EV长/短续航车型在车重上的差距可以忽略不计，奔奔EV长续航车型是通过提高动力电池能量密度的方式来增大电量的。

通过向工程师的咨询，长/短续航车型电池包体积完全相同，只是长续航车型比短续航车型略微重了4公斤左右。4公斤，也就相当于车里多放一箱矿泉水，因此两车在驾驶感受上面完全一致，因此用户在这方面不用过多担心。

在动态体验完成之后，我们还进行了充电体验。充电的过程中，充电电压能够达到353V，充电电流能够达到118.8A。不过需要注意的是，当动力电池电量充至80%以上的时候，充电电压和充电电流会减小。

在动力电池电量达到80%时，充电电压为350.5V，充电电流为73A，相比于80%以下，电压和电流都有所减少。据工程师透露，减少电流是为了让动力电池的电量充的更实，减少虚电让续航里程更长。

非常巧的是，在此次试驾会之前，身边的朋友刚好提了一辆奔奔EV长续航版本车型，在第一次充电的过程中记录下了充电信息。充电开始时动力电池电量为20%，最终充电19度，共用时32分钟。

官方给出的时间为0-80%需要30分钟，因为是从20%开始充电的，在充至80%之后还有一个电流减小的问题，因此这个充电时间已经完全超越了官方给出的充电时间。

由于时间，我们本次并没有体验慢充，官方给出的慢充时间为6-10小时，主要原因是因为，充电电流不同，充电时间会受到很大影响。如果想让充电时间在7小时左右，我们在买车之后，可能就需要自己安装充电桩了。

以上就是长安奔奔EV总体的表现，关于外观设计的美丑不做过多评价，审美不同看法也会有很大区别。不管审美如何，但你一定会承认的是，奔奔EV的内饰设计太实用了，各种储物格，而且每个储物格空间都很大，在日常使用的过程中会给我们带来极大的方便。
除了外观内饰设计之外，车辆的驾驶感受也领先着同级别的其它对手。还有一个优势就是，车辆充电时间很快，在日常用车中，可以为用户节省很多时间，这一点在同级别中，也占有足够大的优势。总体来说，奔奔EV绝对算是同级别中比较优秀的选手，把它列入选车清单，肯定不会失望。