除了上述可能让京沪之行夭折的因素外，其实还有很多不便之处让纯电之旅不那么顺畅。

个别服务区施工改造 无法充电

我们一路跑下来还是比较谨慎的，每一个服务区都将电量充满，就怕连续几个服务区无法充电，那我们可就真“扔”半道上了。经实际跑下来发现，确实有个别服务区施工改造，电桩无法使用，也有新开通的服务区电桩未通电，无法正常使用，不过好在没有出现连续两个服务区不能充电的情况，而且这几个不能充电的服务区，距前后服务区也不是很远，只要提前充好电，跨过这个服务区完全没问题。下面就来列举以下这些不能充电的服务区，望广大车友注意。

1德州服务区（上海方向）

距上一个服务区（吴桥）29.4公里

距下一个服务区（平原）21.2公里

跨过该服务区大约需要50.6公里

2莱芜新服务区（上海、北京双方向）

距上一个服务区（莱芜）13.9公里（北京-上海方向）

距下一个服务区（新泰）45.9公里（北京-上海方向）

跨过该服务区大约需要59.8公里

莱芜服务区有两个，指示牌上都写着“莱芜服务区”，我们姑且管它叫做“莱芜新服务区吧”，这两个莱芜服务区相隔大约13.5公里，如果是从北京往上海方向，会先经过老的服务区，可以正常充电，然后到这个“新”服务区，充电桩刚刚建成，还未通电，不能使用。反过头来，从上海往北京方向会先经过“新服务区”，不能充电，然后到达老服务区，可以充电。

3新沂服务区（上海、北京双方向）

距上一个服务区（郯城）38.2公里（北京-上海方向）

距下一个服务区（沭阳）32.3公里（北京-上海方向）

跨过该服务区大约需要70.5公里

4堰桥服务区（北京方向）

距上一个服务区（梅村）21公里

距下一个服务区（江阴大桥）33.4公里

跨过该服务区大约需要54.4公里