在场地试驾之后我们进行了道路试驾，下面这些才是您日常使用中经常感受的地方，我们先从几个不同的驾驶模式开始说起。
EV纯电模式

在车辆电量充足的情况下，可以完全锁定在纯电模式。

在该模式下行驶时，宋DM和一辆纯电动汽车几乎没有区别，加速踏板的每一个细微动作，车辆都能通过动力的变化反馈给驾驶员。此状态下车辆没有任何迟疑，也不用换挡，加速过程线性，行驶平顺、安静。乘客唯一的感知就是传来的微弱电流声，如果能够隔绝的再好一点就完美了。

在EV模式下，还有ECO和SPORT两种模式可以选择。在ECO模式下，仪表盘为蓝色，动力输出有些保守，一切都仅着经济省钱的状态。

注意，并不是踩下加速踏板电动机输出动力的过程迟缓。通俗的解释就是，加速踏板都踩下去了，车辆怎么没反应啊。不是这样，而是踩下加速踏板，车辆不会有迟疑，只是电动机的输出没有那么暴躁，会不慌不忙的加速。

SPORT模式下，一切都变了，此时仪表盘变为红色。踩下相同深度的加速踏板，车辆就会迅猛的加速，虽然此时发动机还在睡觉，不过双电机的驱动已经能够得到不错的加速效果。

ECO＋HEV混动模式

虽然为混动模式，但设为ECO之后，发动机并不会一直启动，而是需要他的时候，才会介入驱动，整个行驶过程会优先选择用电。

只是在急加速的时候，或者需要突然加速的时候，发动机才会介入。在发动机介入之后，车辆加速会更加明显，略微有些突兀。如果能把这个过程在做的在平顺一点就更好了。
SPORT＋HEV混动模式

这是车辆的最强模式，在该模式下，无论电量有多少，发动机会一直保持在启动状态，随时等待你的压榨。

即使是轻踩加速踏板，车辆都会迅速做出反应。我喜欢把这个模式称为战斗模式，因为在这个模式下，对手太少了。

悬架表现

比亚迪宋DM的底盘调校也给我留下了不错的印象，据比亚迪官方透露，原奔驰底盘调校大师Heinz Keck参与了项目，效果提升明显，有了一些我们口中常说的“德味儿”。

车辆在经过减速带等颠簸时，过滤干脆，不会有多余的震动。在快速经过小区路口那种减速带时，过滤的同样很彻底，经过之后不会有多余的震动，不像有些车型那样，减速带都过完了还在震，跟得了帕金森一样。
没电了开着啥感觉？

在电池没电的时候，车辆整体的平顺性还有进步的空间。

尤其是在城市中走走停停频繁起步减速的过程，车辆偶尔会出现顿挫。如果想要不错的动力，发动机需要保持较高的转速，高转速伴随的是噪音和震动。而且此时车辆的性能也不如电量充足状态，对舒适性有些影响。