为什么会让车没电？在即将结尾的时候，提出这个问题并不是想为没电时比亚迪宋DM的驾驶感受洗白，而是想教给大家一个用车方法。在比亚迪宋DM的中控屏幕内，有一个动力电池管理系统。除了动DM之外，唐和秦混动都有。

这个功能可以调整电池的电量，最低为15%，最高为70%。调整之后，在电量高于这个百分比的时候，车辆行驶时会优先用电，反之则优先用油，此时的发动机还会为电池充电。

下面举一个我们日常出行的例子来说说这个功能。我们试驾的宋DM纯电续航里程为80公里。如果您每天出行的距离小于80公里，并且每天有良好充电条件的情况下，完全可以将电量目标值设定在15%，使用纯电模式进行行驶。

如果您需要跑远一点的路程的话，超过了80公里这个距离，混动模式是更好的选择。根据距离的不同，可以自定义设置这个目标值。并不需要先设置一个EV纯电动模式，将电都用完了，在让车辆强制切换到混动模式，这样就有些被动了。

之前使用过一周比亚迪秦100，并且完成了一次400公里的短途自驾出行。

在我出发的时候，车辆只有25%的电量，当时还很害怕，因为没电的情况下，车辆的性能会打折扣，不能进行完美的体验。当时就把SOC值调到了最高。再经过了将近100公里的高速行驶之后，车辆的电量已经充到了60%左右。
随后是上山路段，将SOC值调到了50%，由于是上坡偶尔还需要全力加速超越前方慢车，在到达山顶之后，车辆的电量又回归到了我之前出发的数值。休息了一晚上，在第二天出发之前，我又将电量调回到了最高，在一路下山的过程中，电量恢复到50%。之后返回公司，因为公司楼下有充电桩，所以我切换为EV纯电模式，最后使用纯电到达公司。

这只是我的一段路程，每个人都有不同的用车场景。模式是死的，人是活的，既然车辆配备了这种功能，我们就要将其好好的运用。这也包括ECO和SPORT模式，并不是随时都需要战斗。就拿山路行驶举例，在一辆车行驶的时候完全可以将驾驶模式调整为ECO，如果需要超越前车，需要快速迅猛的动力的时候切换为SPORT模式，我相信这种方式更加贴近车主的用车，不会有谁整天挂在运动模式下驾驶，因为所有的车，运动模式都费油。不要用试车的方式用车，因为“试车”和“用车”是两个完全不同的概念。

总结：我们试驾的顶配车型，补贴后售价为20.99万元，该有的配置都有了。就像开头说的那样，如果您举得比宋DM大一个级别的车超出了您的预算，轿车不够一家老小使用的话。宋DM就是一个不错的选择，因为是SUV车型，实用性要比轿车更强，而且还能带您去更远的地方，作为第一辆车或家里的唯一一辆车，宋DM都能胜任。