传祺GE3的内饰无不体现着柔和与舒适，与棱角犀利、锋芒毕露的外型形成了强烈的反差
多功能方向盘上功能键密布，有蓝牙、语音、定速巡航、音响控制等，感觉手不离开方向盘就能完成车辆大多数的控制与操作。
这样的仪表盘在国产纯电动车中已经算不错的了，但是我仍然觉得还有很多细节可以改进。比如尽可能中文化的提示，更明确的电池余量等。
旋钮式换挡多为纯电动车所用，在旋钮上有当前挡位的电子显示。传祺GE3这个换挡旋钮的手感，我认为是国产纯电动车中最棒的-不松胯，不浮夸，阻尼合理，回弹到位。
车机使用的是广汽传祺与卡曼音响联合研发的操作系统，并不是如今比较常见的安卓系统。好处是相对稳定，专属设计感强；但坏处也显而易见，封闭系统开放性差，消费者不能随心所欲的安装APP，扩展性一般。好消息是，目前广汽传祺已经开始进行安卓版本车机的研发工作，未来将会替代目前的车机系统。
就目前装车的车机来说人机交互功能一般，触控效果比较让人着急。模仿安卓系统，但操作和控制逻辑有些让人不习惯。好在未来更换车机及系统之后，这些问题就都不再存在。
车机上面还有一个小屏幕，这是广汽传祺自己研发的人车情感交流系统“广小祺”，也就是那个方头方脑的小家伙。可以显示续航里程，也可以在特定的节日蹦出祝贺的卡通动画，博车主一笑。
这里还列举了更多广小祺的“变身”。不过作为情感交互系统而言，我更希望它可以更加智能，像上汽的斑马车载系统那样可以智能控制车辆，如语音控制打开天窗、导航，而不仅仅是在一年365天中的某一天，祝我端午节快乐而已。
纯电动6向调节的座椅，不同颜色和质感的材料拼配出座椅的表面。试着坐了坐，感觉还是很包身的。皮子的质感也很不错，要比某些车型使用的仿皮，或者廉价皮革的感觉好很多。
后排座椅如是一样，与某些车型后排的“小板凳”相比，简直就是天壤之别。空间不错，起码前不顶腿，上不挤头，那怕前排座椅一把拉到最靠后的位置，后排空间还略有盈余。
被有些人视为“最良心配置”的后排出风口亦是标配。
一键启动肯定也是标配，不过仍然没有听到启动时有模拟发动机启动的声音。要知道纯电动车启动之后，并不像汽油车那样可以感受到发动机开始运转，包括很多老司机都会把通电挡与启动档混淆。很多人只是轻按一下，看到仪表亮，就误以为车辆发动，并嗔怪挂挡不走车。殊不知此刻仅是通电挡位，长按才是启动挡位。加上个模拟发动的音效吧，拜托了。
拥有质感与设计感双重加持的中控台按键，绝对是我见过的最讲究的按键区之一。其赏心悦目的程度，甚至远超不少合资及进口品牌的车型。
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