在内饰部分的设计上，E70的内饰设计在整体轮廓上与燃油版东风风神A60的设计基本保持一致。但在细节处蓝色饰条的融入，以及高配车型大尺寸竖状显示屏的加入，为E70的内饰增加了不少科技感。

我们试驾的E70高配车型采用了全液晶仪表设计，仪表的显示界面非常简洁直观，各项读数的易读性也非常强。此外，高配车型提供ECO以及SPORT两种驾驶模式可选。在ECO模式下仪表的背景为白色，而在SPORT模式下则切换至红色，进一步提升了驾驶激情。

方向盘采用了三幅式方向盘设计，整体造型较为扁平化，风格更偏向于居家一些。高配车型在方向盘左侧还设有多功能按键，便于接打电话、调节多媒体音量大小、切换歌曲等操作。

E70的高配车型在中控部分采用了一块10.4英寸的竖状显示屏。这块显示屏在显示效果和实际触控操作的流畅性方面都比较不错，只不过所支持的功能较少。显示屏内仅支持收音机、日历、车辆设置等基本功能操作，除此之外并没有其他功能。

不过用户可以通过USB数据线，或是百度CarLife以及乐视车联，将车机与手机相连，以此来实现导航、多媒体音乐播放等功能。

在显示屏下方是空调系统的物理控制按键。这部分按键以及旋钮的操作在便捷性方面还是不错的。只不过即便是高配车型，所配备的依旧是手动空调。

E70在挡把前方设有一个很大的储物格，在储物格内部还设有两个USB接口以及12V电源接口。这个储物格以及接口的设计可以说非常实用，储物格内的空间可以轻松放下iPhone 6 Plus大小的手机，而且富余出来的空间还可以给数据线提供一个收纳的空间，在实用性方面非常强。

高配的E70车型采用电子挡把设计，挡把的造型非常前卫且富有科技感。当然了，熟悉法系车的朋友相信对这个挡把的造型并不陌生，在此我也就不做过多评价了。不过从实际使用感受上来说，E70的电子挡把用起来还是很方便的。

此外，E70全系标配电子驻车系统，这一点也是同级别车型较为普及的一项配置。SPORT模式的切换按键就设置在挡把旁边，在切换驾驶模式时用起来还是比较顺手的。

在挡把后方还设有两个杯座以及储物槽，这个位置的储物能力也很强，同时还配有可滑动的盖板提供了一定的私密性。美中不足的就是杯座并没有限位装置，在车辆行驶时，较小的水瓶或易拉罐放在这有些不稳定。

前排手枕箱枕上去的实际感受非常舒适，高度和柔软度都很适宜。内部的储物空间也非常出色，可以收纳很多随车携带的物品。在储物空间方面，E70相较于同级别车型可以说有很大的优势，各个储物格的利用率也非常高。

在乘坐空间方面，由于E70是基于燃油车型逆向研发打造而来，所以迁就动力电池的高度损失了一定的车内纵向空间，也因此前排的两个座椅都不支持高低调节，在实际乘坐感受上头部空间也较为局促。（体验者身高为178cm）

后排头部空间与前排相同，在坐姿较直的情况下实际表现都比较局促，但后排的腿部空间却非常出色。2700mm的轴距可以说让E70拥有了同级别车型中最宽敞的腿部空间表现，所以如果是日常乘坐处在一个较为放松的姿态坐在后排的话，你完全不必担心空间表现。

另外值得一提的是，得益于出自轩逸经典车型平台的缘故，E70的座椅在乘坐舒适性方面非常高。无论是前排还是后排，E70的座椅对身体腰部、肩部以及腿部的各项支撑表现都非常到位。

尤其是后排座椅在乘坐舒适性方面绝对是同级别车型中屈指可数的。较长的坐垫给了腿部很好的支撑，配合宽厚的座椅靠背，使得坐在后排成为了乘车时的一种享受。

不过E70并没有给后排乘客提供空调出风口，或是USB接口等配置。但后排手枕上的两个杯座还算实用，杯座内部有限位装置，即便是较小的水瓶放在这里也很稳定不会晃动。这也是E70为后排乘客提供的唯一也是较为实用的一项配置了。