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前途K50:与格式化交手,成功把自己活成蜻蜓精

来源:原创编辑:高建2018-11-05

格式化是一种怎样的打开方式, 一键返回出厂状态?个人认为 “格式化”可以等同于中庸保守,千篇一律,不求有功但求无过。格式化的生活更是一种令人嫌弃,又迫不得已的普适状态。
作为80后生人的兔纸阿姨,在与“格式化”交手的大小battle中,大多时候是败的,也并没什么虽败犹荣;在无可挽回的步入中年后,却越发对“去格式化”产生蜜汁向往。说想要抓住青春的尾巴太矫情,说想要跳脱束缚又太做作,或许,想要的无非是把自己活成另一种可能。

在面见前途K50之前,兔纸阿姨可是做足了功课,客户爸爸、媒体老师、大小KOL的官宣内容,挨个儿拜读绝不含糊,生怕错过了就是一辈子(此处略酸)….但饶是做足了准备,蜻蜓帝国的这款K50给我的感觉却很意外,emmm, 怎么说呢,K50不是传统意义上人云亦云的国货纯电动超跑。TA似曾相识,不拘一格,敢于与格式化的固定模式交手,真真儿的把自己活成“蜻蜓精”。

“别急,走稳当了再跑!”这是闺女学走路那段时间,我常挂在嘴边的一句唠叨。道理都懂,可到了成人的世界,我们却只想着如何快跑,甚至飞翔,却忘记了先走稳的根本。对近几年新能源车市场的一片盛世繁荣,新品牌、新车型的接踵而至,新技术、新燃料的狂轰乱炸,谁是走的,谁是跑的,谁是飞的,想必大家心里多少有点数。

在考究的生产基地 双认证的加持下,前途汽车从根儿上走的踏实稳当。在苏州设立生产基地以及研发中心,因其地理位置的特殊性,生产基地做到了全国首屈一指的“极致环保”,前途汽车的造车工艺符合全国最严环保条例,并获得由工信部及发改委两位大佬颁发的“双资质”审核企业认证,这里面的努力与不易无需多言。更多戳→《探访前途汽车制造工厂 独门秘籍可不少》

在夯实了制造基础之后,前途的“去格式化”便一步步被激活了。先从“蜻蜓帝国”的设计掌门人Daniel Darancou说起吧。Daniel是个对设计锱铢必较的男子,拥有自己原创的服装品牌,K50由他全程亲自操刀,就连蜻蜓车标logo都亲手设计,他用情有独钟的设计语言为K50注入了艺术的生命,外观出挑,性能不减。视频戳→《设计篇:前途K50外观/内饰设计全解析》。更多戳→《与前途设计副总裁Daniel聊人生也聊K50》

如果说拒绝平庸有一万种可能,那前途K50可能是动用“黑科技”最多的一种。在三电技术方面,K50采用与奥迪e-tron相同的T型电池结构布局,出色的电池热管理技术,以及双电机结构使得其在同类车型中脱颖而出。视频戳→《【三电技术篇】前途K50三电系统技术全解析》

在车身材质方面:K50全车身由碳纤维材质覆盖,高强度铝合金下部车身,和传统钣金车身相比,减重近8成,什么概念?您想想吧,相当于把一个300斤的胖阿姨一巴掌拍成纸片人… 单是将车身轻量化做到极致这一点,就相当令人心生敬畏了。

当然,加上双电机高功率四驱动力、双A臂前悬挂系统、双稳定杆超强过弯以及Brembo制动逻辑处理等“黑科技”的阵列组合,在霸道外观、完美加速、降低能耗、抵抗冲击、以及主动安全等方面做到左右逢源,也是势在必得。视频戳→《【黑科技篇】前途K50独家轻量化黑科技揭秘》

至于前途K50的外观内饰,我只想说K50“不太上镜”,一句话总结:不是见光死,实车更赞!头一遭想说官宣图片视频处理草率了,高大上,超带感,气质佳似乎体现的不太到位。更多戳→《深度评测--外观内饰》《深度评测--驾驶感受&空间表现》《深度评测--综合续航&充电测试》

古人云:千里之行,始于足下;不积跬步,无以至千里,中国文化博大精深,很多践行,创新,颠覆总和“脚丫”扯上关系。好吧,那就以K50的“脚丫”作为本文愉快的结尾吧,世界顶级超跑极客装备配置,旋涡纹锻铝轮毂,倍耐力P ZERO顶级公路胎、Brembo四活塞式制动卡钳,无一不散发着拒绝格式化的“反中庸”调调。

在我看来,和“格式化”交手,前途K50做到了机关算尽,鲜活成精,TA融合了匠心级精湛的整车工艺、极具高级感的外观设计、黑科技阵列组合的纯电驾趣。前途K50懂得创造工业里的美,亦懂得运用艺术之力。
先,一瞥惊鸿,后,过目不忘。

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