格式化是一种怎样的打开方式， 一键返回出厂状态？个人认为 “格式化”可以等同于中庸保守，千篇一律，不求有功但求无过。格式化的生活更是一种令人嫌弃，又迫不得已的普适状态。
作为80后生人的兔纸阿姨，在与“格式化”交手的大小battle中，大多时候是败的，也并没什么虽败犹荣；在无可挽回的步入中年后，却越发对“去格式化”产生蜜汁向往。说想要抓住青春的尾巴太矫情，说想要跳脱束缚又太做作，或许，想要的无非是把自己活成另一种可能。

在面见前途K50之前，兔纸阿姨可是做足了功课，客户爸爸、媒体老师、大小KOL的官宣内容，挨个儿拜读绝不含糊，生怕错过了就是一辈子（此处略酸）….但饶是做足了准备，蜻蜓帝国的这款K50给我的感觉却很意外，emmm, 怎么说呢，K50不是传统意义上人云亦云的国货纯电动超跑。TA似曾相识，不拘一格，敢于与格式化的固定模式交手，真真儿的把自己活成“蜻蜓精”。

“别急，走稳当了再跑！”这是闺女学走路那段时间，我常挂在嘴边的一句唠叨。道理都懂，可到了成人的世界，我们却只想着如何快跑，甚至飞翔，却忘记了先走稳的根本。对近几年新能源车市场的一片盛世繁荣，新品牌、新车型的接踵而至，新技术、新燃料的狂轰乱炸，谁是走的，谁是跑的，谁是飞的，想必大家心里多少有点数。

在考究的生产基地 双认证的加持下，前途汽车从根儿上走的踏实稳当。在苏州设立生产基地以及研发中心，因其地理位置的特殊性，生产基地做到了全国首屈一指的“极致环保”，前途汽车的造车工艺符合全国最严环保条例，并获得由工信部及发改委两位大佬颁发的“双资质”审核企业认证，这里面的努力与不易无需多言。更多戳→《探访前途汽车制造工厂 独门秘籍可不少》

在夯实了制造基础之后，前途的“去格式化”便一步步被激活了。先从“蜻蜓帝国”的设计掌门人Daniel Darancou说起吧。Daniel是个对设计锱铢必较的男子，拥有自己原创的服装品牌，K50由他全程亲自操刀，就连蜻蜓车标logo都亲手设计，他用情有独钟的设计语言为K50注入了艺术的生命，外观出挑，性能不减。视频戳→《设计篇：前途K50外观/内饰设计全解析》。更多戳→《与前途设计副总裁Daniel聊人生也聊K50》。

如果说拒绝平庸有一万种可能，那前途K50可能是动用“黑科技”最多的一种。在三电技术方面，K50采用与奥迪e-tron相同的T型电池结构布局，出色的电池热管理技术，以及双电机结构使得其在同类车型中脱颖而出。视频戳→《【三电技术篇】前途K50三电系统技术全解析》

在车身材质方面：K50全车身由碳纤维材质覆盖，高强度铝合金下部车身，和传统钣金车身相比，减重近8成，什么概念？您想想吧，相当于把一个300斤的胖阿姨一巴掌拍成纸片人… 单是将车身轻量化做到极致这一点，就相当令人心生敬畏了。

当然，加上双电机高功率四驱动力、双A臂前悬挂系统、双稳定杆超强过弯以及Brembo制动逻辑处理等“黑科技”的阵列组合，在霸道外观、完美加速、降低能耗、抵抗冲击、以及主动安全等方面做到左右逢源，也是势在必得。视频戳→《【黑科技篇】前途K50独家轻量化黑科技揭秘》

至于前途K50的外观内饰，我只想说K50“不太上镜”，一句话总结：不是见光死，实车更赞！头一遭想说官宣图片视频处理草率了，高大上，超带感，气质佳似乎体现的不太到位。更多戳→《深度评测--外观内饰》、《深度评测--驾驶感受&空间表现》、《深度评测--综合续航&充电测试》

古人云：千里之行，始于足下；不积跬步，无以至千里，中国文化博大精深，很多践行，创新，颠覆总和“脚丫”扯上关系。好吧，那就以K50的“脚丫”作为本文愉快的结尾吧，世界顶级超跑极客装备配置，旋涡纹锻铝轮毂，倍耐力P ZERO顶级公路胎、Brembo四活塞式制动卡钳，无一不散发着拒绝格式化的“反中庸”调调。

在我看来，和“格式化”交手，前途K50做到了机关算尽，鲜活成精，TA融合了匠心级精湛的整车工艺、极具高级感的外观设计、黑科技阵列组合的纯电驾趣。前途K50懂得创造工业里的美，亦懂得运用艺术之力。
先，一瞥惊鸿，后，过目不忘。