雷凌这个名字想必大家都听过。作为广汽丰田在国内A级车市场上推出的当家车型，雷凌本身丰富可选的动力系统，以及亲民的价格，在加上丰田车自身的高品质和耐用性。这些标签加起来，都为雷凌在市场上树立起了出色的口碑。而随着国内新能源车型市场需求的不断增大，雷凌也在近期正式为我们带来搭载插电混动系统的雷凌双擎E＋。那在全新动力总成加持下的雷凌双擎E＋，是否还保有这些出色的标签化特点，下面就让我们一起来看一下。

首先从设计方面来说，雷凌双擎E＋在整车的大体设计上，与目前在售的油电混动版车型雷凌双擎，基本上保持了相同设计。但在整车各处的细节变化上，雷凌双擎E＋的高级感则要做的更加出色。

由车前LOGO像两侧灯组延展的亮灰色饰条，很巧妙的运用了丰田牛头LOGO牛角部分的线条设计感，这使得即便是在遮挡住LOGO的情况下，人们也能够通过这一熟悉的线条感，辨认出这是一辆丰田车。

进气格栅与前杠部分亮黑色的设计，为前脸部分营造出了一个独特的“大嘴”造型。结合上方亮灰色的饰条，使前脸部分在拥有出色层次感的同时，也在视觉效果上让雷凌双擎E＋显得像是一款“大车”。而从这张大嘴上边的梯形轮廓来看，有些近似八撇胡造型的设计，也让雷凌双擎E＋的辨识度变得更高。

前大灯组在整体轮廓上迎合了亮灰色饰条的线条感，上挑造型设计看上去也十分年轻化。前大灯组在光源方面采用远近光LED光源设置，且全系标配。不过如此漂亮的灯腔造型内部却没有配备日间行车灯，这一点有些令人意外。

雷凌双擎E＋在车身侧面的线条和整体轮廓上，与油电混动版车型保持一直。细节上雷凌双擎E＋在左右两侧前翼子板处，增加了专属的身份标识。同时在车辆右后翼子板的位置，增加了插电混动车型的充电接口。

在车身尺寸方面，雷凌双擎E＋的长宽高分别为4645mm/1775mm/1480mm，轴距为2700mm。

如果说前脸部分的上下线条形成的是一种“大开”的设计，那雷凌双擎E＋的尾部线条则呈现出的就是一种“大合”设计。

尾部镀铬饰条连接两侧尾灯组的线条设计，与后杠上缘的线条设计形成了一个近似六边形的轮廓。这一部分的线条，与前脸部分亮灰色饰条结合梯形前格栅，所营造出的近似沙漏的轮廓刚好相反。这也就解释了为什么说雷凌双擎E＋的前脸和车尾，采用“大开”“大合”设计的原因。

尾灯组内部的灯腔设计富有出色的线条感，在夜间点亮时的辨识度也非常高。

细节上，雷凌双擎E＋在车尾在增加了插电混动车型的专属标识。同时，雷凌车型的“LEVIN”标识也增加了底部的蓝色饰条，凸显其插电混动的车型身份。