内饰部分在各方面的做工和用料上，相较于同级别车型的用心程度都是非常高的。大面积的软质材料包裹提升了车内的高级感。一些细节处的缝线设计，也为雷凌双擎E＋加分不少。
仪表采用指针式表盘与中间彩色行车电脑相结合的设计。相较于全液晶仪表，显然在科技感的营造上要有所欠缺。不过这种较为传统的仪表设计，在各方面的读书显示都非常清晰，行车电脑内所显示的信息也十分丰富。基本上不用单独适应，就能够很好的使用。
三幅式方向盘设计，在整体造型上十分常规。虽然在样式上并不是特别亮眼，但整体握感以及多功能按键的操作便捷性，都要比多数追求设计感的方向盘设计，来的更加实际。
中控部分采用8英寸触摸显示屏结合物理按键的设计。显示屏的整体操作流程度非常出色，只是在显示效果和质感还有一定的提升空间。显示屏内的各项功能操作也十分简便，上手几乎零难度，使用起来的便捷性很高。
在中控显示右侧，还设有一个电子时钟。这个设计在目前的汽车设计当中已经不多见了，不过对于我这个丰田车主来说，看着还是十分亲切的。而且这一设计细节也很“丰田”。
显示屏下方设有空调系统的物理按键，对于这样的常用功能，保留物理按键的设计还是十分合理的。同时，这样的设计也提升了操作的便捷程度。
挡把周围设置有驾驶模式的调节按键，以及AUX、USB及12V电源接口，在功能性方面表现还是不错的。美中不足的是这一区域的储物空间较为有限，像手机等随身物品想找到合适的位置放置不太容易。
在挡把后方设有一个放置小件物品的储物格，以及两个杯座。杯座内部可以通过中间可拆卸的格挡，来改变内部空间的大小。除此之外，挡把周边基本上就没有其他储物空间了。
门板上的储物格在实用性方面非常出色，在放置一个男士手包的情况下，还可以同时放置两个小瓶的矿泉水。
配置方面，我们试驾的顶配车型配备了无钥匙启动、无钥匙进入、天窗、自动空调、导航、倒车影像、定速巡航等实用性配置。
但相较于同级比车型，自动大灯、座椅加热等时下较为普及的舒适性配置的缺席，对雷凌双擎E＋来说也有些稍显美中不足。
乘坐空间方面，前排在座椅坐垫调至最低位置时，头部空间在一拳左右。这在同级别车型中表现还是非常出色。充分的照顾到了身材高大的人群。（体验者身高178cm）
后排在头部空间方面略显局促，在坐直的情况下仅有两指的头部空间。腿部空间则在两拳以上。
后排座椅中间位置还配有中央手枕，手枕的柔软度表现不错，但高度欠佳，并不能和门板上扶手的高度很好的相配合。不过总体来说后排的乘坐舒适性和空间表现还是可以接收到。
值得表扬的是，雷凌双擎E＋的后排地板中间位置没有任何凸起，中间位置的乘坐舒适性很高，后排在乘坐三个乘客的情况下，完全没有任何压抑感。
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