电动汽车常遇特殊情况解答 腾势长测（4）

大家对驾驶汽油车并不陌生，但开过纯电动汽车的应该还是少数。两者之间除了使用不同能源之外，在驾驶方式以及习惯上都有不少差异，有些差异甚至还关系到我们的人身安全。因此，本期我们将会为您一一解答腾势电动汽车在使用中的疑虑，让您更安心、更放心地使用纯电动汽车。

目前市面上销售部分纯电动汽车没有驻车用的P挡，在驻车的时候为了避免溜车，只能靠拉手刹。我们在测试北汽EV200的时候就发现，这款车没有P挡，驻车时需能将挡位旋转到N挡，然后拉起手刹来避免溜车。如果北汽EV200在灭车之后不拉手刹，那么车辆可以被随意推动或溜车，如果手刹失灵，那么这台车就可以被人推着到处跑，或者顺着斜坡溜车了。

腾势的挡位设置与传统汽油车比较像，装有正常的驻车P挡。并且如果在停车后挡位没有选择P挡，那么车辆是无法熄火的。因此网友关心的“熄火后忘记拉手刹会不会溜车”的问题也迎刃而解了，答案是不会。

不过无论你的车是否有P挡，为了您的安全，只要长时间驻车都要拉起手刹。

在生活中我们会经常遇到一些手欠的陌生人，我的车好好的停在车位里充电，在回来之后却发现充电枪不知道被谁给拔掉了。我相信这种情况很多纯电动汽车的用户也都遇到过。那么问题来了，这样强行断电会不会损伤我们的车辆呢？

在我们测试腾势的这段时间，果真就发生了上述的情况。插好充电线之后，我们离开了停车场，回来的时候也没有留意，结果打开车门后才看到仪表上面提示充电中止。一看充电线，发现居然是被人给拔掉了。事后经过检测，车辆本身没有任何损伤，但是没有充到足够的电量耽误事啊！而且遇到小偷，线缆就有可能被偷走了。

为了避免这种情况的发生，我们希望在车型改款的时候，厂家能在充电枪连接处增加一个锁止机构，只有全车解锁的情况下才可以拔下电枪，这样一来就不会出现充电中被别人强行拔下来的情况了。

至于大家最关心的，会不会触电这个问题。我们并没有看到任何尸体横在我们那辆被拔掉充电线的腾势边上，所以我们大胆的推测，应该是没有什么触电危险和隐患的。

在拿到腾势的试驾车之后我们参加了腾势官方组织的安全培训，在培训过程中，腾势专业的测试工程师耐心地为我们讲解了腾势汽车在生产前期的大部分测试细节。

零部件测试从一个基本的元件开始，由供应商或者BDNT按照规格书的要求进行，仅在电池零部件方面，就有超过50个项目需要被测试，包括安全防护、电气、机械、环境测试等。这些都是在实验室环境下进行的测试，正因为是在实验室环境下进行的，所以这些试验的进行远远早于整车，样车于2013年开始测试，而这些工作实际上早在2011、2012年在供应商那边就已经开始进行测试了。

腾势汽车所用的电池经过了无数次的挤压、扭曲、冲击、震动、耐腐蚀、穿刺以及泡水实验，而且经过特殊设计的电池托盘能够传导不同方向的撞击力，并通过形变来吸收能量，保证这些碰撞不会伤害到内部电池单体。因此在电池方面我们还是大可放心的。（传送门：腾势汽车安全测试解读）

等待充电的这段时间是非常无聊的，当您坐在车里等待电池充电的时候，一定想听听音乐，看看电视之类的，但是又不知道在充电的时候是否可以使用这些用电设备，或者启动之后对车辆的电路是否有损伤？不然腾势高配车型提供的电视功能在充电的时候不能用，岂不是可惜了？

通过测试，我们确认在充电的过程中，是可以利用车辆的蓄电池来启动车内的用电设备的。如液晶仪表、中控娱乐屏幕以及音响等用电设备都可以启动，看电视播放音乐都没有问题。而且当蓄电池电量低的时候车辆还会通过仪表盘提示我们“蓄电池电量低请关闭电源”的提示。

在充电的时候车内所有用电设备消耗的都是小电瓶的电量，在听歌曲和看电视的过程中，您需要多加留意仪表上的蓄电池电量提示。否则动力大电池充满了，小电瓶却没电了，车辆也是无法启动的。

建议腾势未来可以升级BMS，通过电力管理系统监控小电瓶的情况，当发现小电瓶亏电之后，可以通过动力电池自动给小电瓶充电。否则动力大电池有电，却因为小电瓶亏电而无法启动车辆，该是多么的尴尬！

朋友们一定都在网上看过一些搞笑视频，有的司机加完油忘记拔加油枪，直接挂着加油枪就开车走人了。那么正在充电的纯电动汽车是否也会遇到这样的情况呢？司机忘记拔充电缆就把车开走了，那会多么的危险啊？

经过我们的测试之后，大家就可以放心了。纯电动汽车在插线充电的时候，是不能启动车辆的。如果我们强行长按启动键的话，车辆会在仪表盘上提示断开充电线后才可以启动。这时候你要问了，我要接通电源用车载系统听音乐、看电视，不启动车辆怎么办？答案很简单，不踩刹车直接按一下启动键就可以了，就相当于汽油车通电不着车的ACC钥匙门位置。

车辆停车，需挂入P挡的时候我们要踩刹车，不然P挡是无法激活的，在这里需要注意的是，仪表盘会提示我们踩刹车，而轻踩刹车是不起作用的，需要重踩才可以挂入P挡。

车辆静止处于N挡时，我们可以不踩刹车将N挡直接切换至D挡，车辆会缓慢的向前行驶；在车辆向前缓行的时候，N挡和D挡之间可以自由切换；在车辆静止的情况下由N挡位挂入R挡不需要踩刹车；在R挡在倒车时，N挡和R挡之间也可以在不踩刹车的情况下自由切换。

这时候问题就出现了，如果在前进的途中将车辆从D挡挂入N挡后滑行，之后再将挡位由N挡挂入R挡会发生什么事情？车辆会突然卡住，或发生机械损坏么？我们在掉头时的缓行状态下做了尝试：在D挡直接挂R挡，车辆会缓慢降速至停止，并且开始倒车，车辆没有发生突然卡顿的现象。反之亦然，从R挡挂入D挡，车辆也会从倒车状态下慢慢降速至停止，并改为前进状态。并没有出现传统燃油车在前进状态时挂倒档发生打齿的情况。

总结：通过以上细节我们可以看出，腾势在各种安全方面做得非常到位，在消费者最关心的电池方面，厂商在最初研发的时候考虑的也非常周到。为电池专门设计的托盘能够传导不同方向的撞击力，并通过形变来吸收能量，保证这些碰撞不会伤害到内部电池单体，而在电池单体方面，研发的时候也经过了无数次挤压、穿刺、泡水实验，在电池安全方面我们大可放心。

除此之外，在其他一些细节方面，更是展现出了厂家的细心，包括充电时我们会遇到的各种问题车辆都会通过仪表盘的提示，清楚的告诉我们应该怎么做，而且整套系统的包容度很高，即使是违背正常逻辑的操作也会一一化解，并且车辆还会告诉我们应该怎么做。这种细心程度即使是对第一次接触电动车的小白来说，上手之后也不会出现不知所措的状态。