■ 吕克·东克沃尔克
失意作品之奥迪A2
入选理由：或是奥迪史上最失败的车型
相比之前我们介绍的设计师，来自比利时的东克沃尔克名气谈不上特别大，可他的履历却丝毫不逊色：东克沃尔克除了在奥迪任职过，还曾担任兰博基尼的首席设计师和宾利设计总监，参与主导设计的车型包括Diablo VT 6.0、Murcielago、Gallardo和新飞驰，其中Murcielago使他获得了红点设计大奖殊荣。
上世纪90年代末期，全球经历金融风暴，这使得人们对汽车的需求产生变化。“经济省油”是那个时期人们对汽车的主要诉求，大量日系车涌入欧美市场，迫使奥迪不得不做出反击。1999年底，奥迪推出了奥迪A2，正式吹响反击的号角。
为了提高A2的燃油经济性，奥迪在减轻车身重量方面下足了功夫，它的车身采用了许多铝合金材料。与此同时，为了满足生产需求，奥迪特别在德国Neckarsulm工厂为A2开设了一条生产线。最终，无论哪个配置版本的A2，它的车身重量均不到1000kg。很显然，奥迪A2确实满足了消费者对燃油经济性的需求，可却在设计方面大意了。
奥迪A2的前脸十分圆润，车身姿态很高，然而受限于紧凑的车身尺寸，使得整个造型看起来很怪异。怪异跟个性是有差别的，它让人难以说出哪里不好，可就是觉得不协调，这样的造型自然很难让欧洲人满意。
被寄予厚望的A2上市后表现十分糟糕，让人摸不着头脑的外观内饰设计是主要原因之一，其它原因还包括采用铝车身导致的高售价以及动力没得到消费者的期望等。据统计，从1999年至2005年，奥迪A2总共只生产了17万辆，而同时期主要对手奔驰A级销量则超过百万辆。在2005年，奥迪A2完全是亏本销售，每卖一辆就亏掉4000美元，无奈之下，奥迪A2被迫停产。
小结：
A2是奥迪心中永远的痛，作为主要设计的参与者，东克沃尔克难辞其咎。实际上，奥迪当时把A2的燃油经济性几乎做到极致，据悉搭载1.2L柴油发动机的奥迪A2在理想状态下，油耗能达到2L/100km，这是欧洲市场第一款油耗低于3L/100km的五门版车型。很可惜，糟糕的设计以及未能及时调整的市场策略最终葬送了它的市场前景。
全文总结：
在编辑这篇文章的时候，我在思考一个问题：“怎么判断自己的设计是美的还是丑的？”可至今还没想明白。世界上没有绝对丑陋的设计，也没有绝对完美的设计，可我相信作为一个设计师，都期望得到普罗大众的认可与肯定。
精选阅读
发表评论