内饰则是颠覆性变化
说完外观，我们看看内饰。虽然之诺源自宝马，但是两个品牌还是互有分工的。宝马负责“高端、大气、上档次，运动、激情、有内涵”；而之诺则偏重“家用、平和、不张扬，创新、尝试、不怕错”。因此之诺60H没有走宝马的运动风，而是尝试了一条普通家用车的路线。

之诺60H的内饰以米色为主，中控台以及中央扶手区以摩卡色与米色深浅搭配，营造出T型区域相对独立的悬浮感

为了大家对比方便，给大家贴一张宝马X1插电混动版的内饰照片。大家可以看出，与之诺60H相比，确实有很大的不同

不过这种风格，也只有家用车比较合适，基本上和运动、豪华都贴不上边。不过请注意，家用指的是风格而不是做工与品质。之诺60H的做工与用料可一点儿都不马虎，不敢说与宝马边儿上边而下，至少对得起它的售价。

不仅中控台，就连门板也用的软皮革包裹，不敢说逼格多高，起码对得起这售价了

要说与宝马X1最接近的，恐怕就是这个三幅式多功能方向盘了，这真是仅换了个LOGO而已

车辆配备贯通式超大全景天窗，可以让更多的自然光线进入车内，营造出明亮、通透的车内氛围

新车后排空间延续了宝马X1的大空间，感觉非常宽敞，到底宽敞到什么程度？前座司机正常开车，后座乘客可以半躺着翘腿

后排座椅可以分4:6前后移动，将后排充裕的空间分享给行李舱。有时候出门带的东西多，行李舱真就需要多出这一点点空间

电池全部平铺在底盘，因此完全不影响后座的前折叠以及行李舱空间。后排三个座位可分40:20:40单独折叠

在行李舱盖板下，还有一个不大的储物空间，这里放着防盗螺栓扣，应急充电线和一套急救包

随车的应急充电器，使用家用16A的空调插座，5个半小时能勉强充满。值得一提的是附赠德国原产的防触电手套

值得一赞的是，虽然国内并没有欧洲部分国家要求车辆强制携带急救包的法规，但是之诺也为国内消费者原厂配备了应急急救包

电动尾门，并且一键开启、闭合。不过我觉得这个其实可以减配，进一步压缩成本，降低售价