动力系统 1.5T发动机加纯电动机
在动力方面，之诺60H搭载了一套由1.5T涡轮增压发动机与电动机组成的插电混动系统。

其中发动机有望为目前华晨宝马发动机工厂所生产的1.5升直列三缸涡轮增压发动机，最大功率100/4400千瓦，峰值扭矩220/1250-4300牛米

后轴装有功率为70kW的电动机，电机最大扭矩165牛米

这是后轴电机的参数铭牌。3相永磁同步电机，持续功率28kW，峰值功率70kW,持续扭矩34Nm，峰值扭矩165Nm，最高转速14000rpm，额定电压285伏，防护等级 IP6k7/IP6k9k

整车综合输出功率170kW，综合输出扭矩385牛米。百公里加速 7.6秒，比插电混动版的宝马X1仅慢0.2秒。

和1.5T汽油发动机搭配的，是采用6速爱信的手自一体变速器，负责将汽油发动机的动力输出给前轴的两轮

而后轮则是电机连接一个单速减速器，并将动力输出给后轴的两个轮上

之诺60H虽然是一款适时四驱车，但是前后动力来源截然不同，可以视为完全断开的两个独立动力来源，通过电子系统进行前后轮的控制与协调。
宁德时代提供的锂电池组由11个小电池包组成，总电池容量为10.7度，纯电最大续航里程为60公里，百公里综合油耗为1.8升。

这银色的金属盒里面装的就是锂离子动力电池，10.7度电的电池体积着实不小，重量更不可小觑。但因祸得福的是底盘十分平整，有利于空气动力学表现

之诺60H仅配有慢充口一个（国标），如果用之诺品牌的家用充电盒为车辆充电，电流在16A的状态下充满需耗时3.7小时

充电接口设计在驾驶员一侧的翼子板。这个位置我认为非常适合，因为在接通充电线的状态下，司机开门会受到干扰，随时提醒司机拔掉充电枪再启动车辆

你可能会认为这个设计无所谓，但是要是知道部分新能源车功能设计上有缺陷，即使插着充电枪正在充电，也可以随时启动开走。如果充电线设计在普通汽油车加油口的位置，或者车尾部，不在司机视线范围内，那么真有可能被粗心的车主遗忘。如果你见识过北京路边为数不少的被撕扯坏掉的电枪和充电桩，相信你也会赞同我现在的想法。

汽油油箱容积35升，符合上海混合动力新能源车的认定标准