一说起新能源车、插电混动车，很多人就头大的不要不要的。总觉得一定特复杂、特麻烦、特高科技、特不靠谱。今天我们试驾的之诺60H就会通过事实告诉你，其实真的就这么简单。

外观可视为宝马X1的“中期小改款”
之诺60H可以视为宝马X1插电混动版本的“双身车”版本，类似大众品牌“帕萨特”与“迈腾”之间的关系。如果单纯讲之诺60H恐怕各位读者没有一个概念，那么我们就搭配着宝马X1来聊好了。

按照之诺品牌的车型命名规则， 之诺60H的“60”代表着纯电动续航里程，而字母“H”则表示混合动力

之前有人说之诺60H就是换个标而已的宝马X1，这个说法是完全错误的。之诺60H的车身长、宽、高分别为4582/1820/1609mm，轴距为2780mm。外观方面整体轮廓与全新X1相似，但由于造型与设计方面有不小的变化，因此与宝马X1插电版的参数还有略有不同（宝马X1车身尺寸4565/1821/1613mm），但两者的轴距是一样的。

之诺60H在外观上进行了不小的修改，如果用工程量来衡量，相当于给宝马X1做了一次中期小改款

首先在这里放一张宝马X1插电混动版的照片，这样大家就能对比着看了

从前脸来看，之诺60H拿掉了具有“宝马”特征的品牌元素，例如进气格栅从“双肾“改为”整体双镀铬横幅”

前大灯轮廓也做了修改，宝马著名的“天使眼”自然是必须没有的，但LED大灯可是标配

宝马X1的前雾灯貌似在之诺60H的前脸上消失了，保险杠也改为左右贯通式的设计

从车头看，我个人感觉原先宝马X1那种“富贵霸气”荡然无存，反而多了一股“我们小区邻居家车”的观感。
原本以为车身侧面造型会与宝马X1一致，结果没想到车身侧面也进行了幅度不小的修改。宝马X1那种前抑后扬的风格不见了，取而代之的是平和的线条。

尤其是D柱部分的那扇侧窗，取消了宝马X1的那个后三角窗，改为平实的梯形落地风格

既然车头和侧面都有改变，那车尾自然也是要有一番动作的。
车尾部分一眼就能看出之诺60H与宝马X1最大的不同点就是尾灯造型，简直就是天壤之别。

宝马X1采用分体尾灯造型，车体上有一部分，尾门上有另一部分

而之诺60H的尾灯采用比较传统的单体设计，灯具仅安装在车体上

不过之诺60H的尾门内衬板上保留了一个检查口，作为原型车的宝马X1应该是尾门灯具的检查口，但是之诺尾门没有灯具，所以里面是空的

仔细看尾部保险杠以及尾门牌照架部分的冲压造型，两者之间也有很明显的区别。这种程度的改变至少也达到了中期小改款的幅度

所以如果有人跟你说之诺60H与宝马X1仅是换个标而已，那你就可以劝他应该去医院眼科挂个号。