原本我打算把这篇文章的标题起名为《灭老年代步车满门!》,细细想来觉得太过腥风血雨,不利构建和谐社,所以改用如今这略有些平庸的标题。但是各位可别小看了眼前这辆江铃E200S,它很有可能会上演一出“扮猪吃老虎”的大戏!不信咱们走着瞧。
外观就是这么的重要
因为长安汽车与江铃汽车之间的股权关系,因此老款江铃E200是直接把奔奔MINI的外观直接拿来了,曾经有些不明所以的朋友还在评论区留言,指责江铃抄袭,真是冤枉江铃了。其实这种事在汽车行业里很常见,北汽的威旺就支援给了昌河的福瑞迪,各种所谓合资自主也都是拿各自的老款车型修修改改而来。但是估计闲话听多了也腌心,自己的研发团队又不是没人,改改外观总还是可以的吧。所以江铃E200S就这么诞生了。

前脸看上去已经很难看到奔奔MINI的痕迹,不敢说有多么好看,起码跟上了时代,显得很精神。车身尺寸3640*1570*1490mm;轴距2345mm;整备质量975公斤。

前杠的造型给人十足的力量感,格栅中间有一道镀铬金属线条,与大灯内的灯带联成一体。谁说江铃的设计师中没有高人?

远近灯都使用氙灯作为光源其实很讨巧,配合LED的日间行车灯,B格高的不是一星半点。

E200S标配了远近光一体的LED大灯。

电动汽车不需多少散热,因此大多将散热格栅设计成封闭的样式,降低风阻的同时,维持了传统车的审美。

E200S的侧面变化其实并不是十分明显,因为改动侧面造型,势必改变车辆的结构,这可就相当于伤筋动骨了。作为小改款车型,做太大的改动并不划算。

车身侧面看起来还是很协调的,毕竟原型车奔奔MINI。要是太过于寒碜,当年也不会买的那么火热。

从后方看车尾,可以感觉到设计师已经很努力地在不增加太多成本的前提下,尽可能做出变化。

车尾灯的造型呈C字形,灯外壳做熏黑处理,并且做了造型。说实话,我还是挺喜欢这个感觉的。

后保险杠的造型可以看出是为了衬托前杠的变化,做到前后呼应。

原厂铝合金轮毂,轮胎使用佳通的GitiComfort 220,规格为175/60 R13,零售价应该不超过200元一条。

总之,我认为在这个价位上,江铃E200S的外观是合格的,起码没有什么看不顺眼的地方。要知道外观对于一辆车的销量是多么的重要。有些媒体同行在写新能源汽车的试驾报告时,会简略外观、内饰的篇幅,将重点放在三电系统。对于媒体来说,写稿用这样的安排无可无不可,但对于消费者来说,外观绝对是影响购买的第一要素。对于三电系统并没有什么独到优势的帝豪EV,为啥销量突然一飞冲天?你敢说不是拜良好的外观设计所赐?因此我认为,目前新能源汽车在同价位车型之间,品质差异化不大的情况下,外观就是这么的重要。