受益纯电平台研发 空间表现超越车型级别
相比油车改造的纯电车型来说，直接以纯电平台开发的车型具有非常多的优势，比如不需要考虑发传统发动机和变速器的固定占位，发动机舱和乘员舱的空间安排更灵活。捷豹I-PACE纯电车型的车身尺寸，处于同门师兄弟汽油版E-PACE和F-PACE之间。但由于I-PACE一开始就以纯电平台设计打造，因此发动机舱的比例就可以缩小，放大乘员舱的空间，因此I-PACE乘员舱的内部尺寸，甚至要比车身轴距比自己还要大的F-PACE更阔绰。

捷豹I-PACE纯电车型的车身尺寸，处于同门师兄弟汽油版E-PACE和F-PACE之间，但是大家从鸟瞰图仔细观察，I-PACE的风挡玻璃更贴近车头，A柱下端甚至超越了车身尺寸更大的F-PACE。通过压缩发动机舱的空间，将更多空间留给乘员舱，这就是”纯电平台”研发比“油改电”的最大优势。

I-PACE与特斯拉Model X相比，宽度和轴距上比Model X要大一些，虽然车身长度有较大差别，但乘坐的空间感几乎是同级别车型。

由于天窗位于车顶上部，因此车内的头部空间十分充裕，不用几拳几指的演示也能一眼看明白。

受惠于大乘员舱设计的理念，后排的腿部空间也是很阔绰。同时车尾部的溜背造型是从C柱之后才开始，因此头部空间也完全不受溜背的影响。

看完了驾乘空间之后，我么来看看捷豹I-PACE在储物空间，以及使用便利性方面的情况。
如今大家开车所需用电的设备真是越来越多，随身2部手机已经稀松平常，再加上行车记录仪、空气净化器等等诸多设备，因此对车辆的USB以及点烟器的充电接口就有很强烈的需求。

前排屏幕下方有2个USB接口，中控扶手箱内配有2个USB接口，一个4G的SIM卡插槽和一个12V点烟器电源接口。

而后排同样提供了2个5V的USB接口，以及一个12V点烟器电源接口。

前门板内的储物槽空间尚可，放2个水瓶问题不大。

后门的储物空间也不算大，放些小件物品或小瓶矿泉水也还是OK的。

中控屏下方提供了一个储物格，放置钱包手机是很不错的选择。但由于左右也是镂空的，所以不要放置球状物品，否则一个转向就跑到前排乘客的脚底下去了。

中央扶手箱的扶手前方有2个杯架。

完全打开扶手箱的盖板，拆掉杯架，一个超大空间的储物格就出现在眼前。

而后排的中央靠背也可以翻折下来形成一个扶手，并且带有2个杯架和一个浅层的储物盒。

捷豹I-PACE后尾门的开启方式，更像是一台掀背车型的感觉。空间规整且细节到位。

后排座椅可以进行3/7分折，灵活且充分利用车内空间，在多乘员与多载物两个需求之间进行调整。

并且侧壁上还有一个12V的点烟器电源插口。我统计了一下，捷豹I-PACE一共有3个圆形点烟器电源接口，以及共计6个USB电源接口。

由于捷豹I-PACE采用纯电平台设计打造，发动机舱内完全没有传统汽油车布局的困扰，因此富裕出来的空间还做了一个容积大约在27升左右的前储物舱。

由于开启发动机舱盖总有些兴师动众的感觉，因此这里可以放置一些不需要经常取放的物品，比如随车的应急充电线，充电双头枪，随车工具大扳手之类的。