智能及辅助驾驶系统
如果你以为捷豹I-PACE只是一个传统的汽车制造商，把一款车单纯将动力从汽油改为纯电而已，那你可就大错特错了。捷豹I-PACE不仅动力是纯电，而且车载的辅助驾驶系统水平也都保持相当高的水准。

捷豹I-PACE所有车型标配驾驶辅助系统，包括碰撞预防紧急制动，带限速的定速巡航，交通标志识别自适应限速，驾驶员疲劳监控，车道保持以及倒车影像等六大系统。

驾驶辅助套件则是在不同车型之间选装的。

S版车型标配泊车辅助套件，包括智能泊车辅助，360度泊车雷达，后排开门警示灯以及倒车广角雷达报警。

智能泊车辅助：可引导车辆驶入和驶出适当空间，让平行和垂直泊车更加轻松。 选择前进挡或倒挡后，司机只需控制车速即可。 整个操作过程配备影像和声音提醒。
360⁰泊车雷达： 选择倒挡后，车辆周身的传感器会自动触发，当然也可手动激活这些传感器。 操控车辆时，会有可视影像和音频反馈持续警示驾驶员注意避让附近的障碍物。
后排开门警示：提醒从后车门离开的乘客有车辆或自行车正在接近 如果检测到即将发生的危险，后门警示灯将闪烁。 当车门可以安全打开时，警示灯将自动熄灭。
倒车广角侦测：倒挡驶离车位时，该系统尤其有用。当监测到有任何危险从您车辆两侧接近时，倒车广角侦测会立即发出警报。 它会向您发送听觉和视觉警报，让驾驶员即使视线看不到，也会了解可能存在的危险。

SE标配泊车辅助套件和驾驶辅助套件。包括自适应定速巡航系统，集成自动启停功能/高速碰撞预防紧急制动/盲点辅助。

自适应定速巡航系统，集成自动启停功能：即便前车减速，也能与其保持安全距离。 如果前车完全停止，本车也会随着平稳停下。 交通拥堵疏散后，自适应定速巡航系统将自动恢复车速，并继续与前车保持安全距离。
高速碰撞预防紧急制动：当检测到车辆前方与另一车辆有正面碰撞风险时，会立即显示碰撞警示，提醒司机采取制动措施。 如果司机未及时采取有效制动措施，车辆会主动制动，降低潜在碰撞的严重程度。 车速为10公里/小时至160公里/小时时，高速碰撞预防紧急制动系统有效。
盲点辅助：盲点辅助系统有助于避免碰撞。 当司机开始变换车道时，如果车辆检测到有另一辆车在您的视野盲区内，相应外后视镜上会亮起警报灯并精确计算转向扭矩，自动引导I-PACE避开正接近的车辆。

顶配HSE和限量First Edition版标配泊车辅助套件和全方位驾驶辅助套件，包括自适应定速巡航系统，集成转向辅助功能/360度全方位车身影像系统/高速碰撞预防紧急制动/盲点辅助。

自适应定速巡航系统，集成转向辅助功能：利用摄像头和雷达跟踪周围车辆和前方车道，让车辆保持在车道中央行驶，并根据前方交通状况自动调节I-PACE车速。 该系统和功能会自动降低车速。
360度全方位车身影像系统：该系统利用分布在车辆周围的四个摄像头，将360°的俯视影像显示在触控屏上。 为进一步协助车辆操控，该系统可同时显示多个不同视角的视图。
高速碰撞预防紧急制动：当检测到车辆前方与另一车辆有正面碰撞风险时，会立即显示碰撞警示，提醒驾驶员采取制动措施。 如果驾驶员未及时采取有效制动措施，车辆会主动制动，降低潜在碰撞的严重程度。 车速为10公里/小时至160公里/小时时，高速碰撞预防紧急制动系统有效。
盲点辅助：盲点辅助系统有助于避免碰撞。 当驾驶员开始变换车道时，如果车辆检测到有另一辆车在驾驶员的视野盲区内，相应外后视镜上会亮起警报灯并精确计算转向扭矩，自动引导I-PACE避开正接近的车辆。
结尾
其实说到I-PACE，很多朋友都会情不自禁的把它和特斯拉的MODEL X做对比，就连捷豹自己的部门也“脑抽“般的把I-PACE和MODEL X放在一起拍了个视频。对此我个人认为“捷豹的I-PACE与特斯拉MODEL X根本就不是一类车，不应该放在一起对比”。

特斯拉的Model X作为捷豹I-PACE的直接竞争对手，并不是因为两款车的自身定位，而是市场中这个价位区间的可选余地太少了，只有它们俩。

捷豹I-PACE可以看作是传统汽车向纯电动汽车方向转身的一次尝试，尝试通过电驱动获得比油驱更畅快的感受，目标是一款豪华轿跑SUV，其基因还是一款交通工具。而特斯拉的MODEL X更像是一款科技类产品，虽然有轮子可以跑，但无论是产品本身，还是购买的人群都不太拿他当一辆普通的交通工具，而是把它当作一款高科技电子产品，一个标志性的符号。
所以，这两款车的定位其实是有根本差异的，而能够造成如此大的误解，还是缘于在豪华纯电SUV市场上的车型产品还是太少，相似级别的车型只有它们俩，因此一次次地被“不明真相的群众”栓了对儿。
那么捷豹I-PACE作为捷豹路虎品牌，向新能源纯电动化方面迈出尝试性的第一步，我认为这一步还是非常扎实且到位的。在中国市场销售，面对的最棘手问题不是车型曲高和寡而是供货不足，甚至会成为中国市场上第一款加价才能提车的纯电动车型，不信咱们就走着瞧。